Ein neues Auto kann schnell zu einem kostspieligen Unterfangen werden. Selbst ein Kleinwagen kostet mittlerweile im Schnitt mehr als 25.000 Euro. Dabei handelt es sich allerdings um die reinen Listenpreise. Der ADAC hat mit Testk\u00e4ufern deutschlandweit untersucht, ob Autoh\u00e4ndler Rabatt geben – und wenn ja, wieviel. Bei der verdeckten Studie wurden zun\u00e4chst 14 Fahrzeuge online vorkonfiguriert. Mit dem Angebot aus dem Konfigurator gingen die Testk\u00e4ufer zu verschiedenen Autoh\u00e4ndlern und versuchten hier Rabatt zu verhandeln. F\u00fcr jedes Fahrzeugmodell wurden acht Verkaufsgespr\u00e4che, verteilt auf unterschiedliche Regionen in Deutschland, gef\u00fchrt.<\/p>\n
Die aktuelle F\u00f6rderung f\u00fcr E-Autos wurde bewusst au\u00dfen vorgelassen, um die Rabattbereitschaft der Hersteller und H\u00e4ndler besser \u00fcberpr\u00fcfen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die erste \u00dcberraschung betraf die Hersteller Mercedes-Benz und BYD. Der deutsche Hersteller wies bereits im Online-Konfigurator einen nicht n\u00e4her definierten Nachlass von gut 5.000 Euro aus. BYD warb ebenfalls online sogar mit einem Abzug von \u00fcber 15.000 Euro, wobei 6.000 Euro davon auf die maximale F\u00f6rderung f\u00fcr Elektroautos ausgeschrieben waren, die in der Praxis nicht jeder K\u00e4ufer bekommt.<\/p>\n
Im Autohaus zeigte sich, dass auch die Rabattbereitschaft der H\u00e4ndler scheinbar gro\u00df ist: Schon beim ersten Angebot war in \u00fcber drei Viertel der F\u00e4lle proaktiv ein Rabatt enthalten. Die bereits im Konfigurator aufgef\u00fchrten Rabatte von Mercedes und BYD wurden dabei durchg\u00e4ngig vor Ort best\u00e4tigt. Und in weiteren 12 Prozent der F\u00e4lle lie\u00dfen sich die Verk\u00e4ufer auf Nachfrage auf einen Nachlass ein. Die H\u00f6he variierte je nach Hersteller allerdings stark: Bei Leapmotor lag die durchschnittliche Rabatth\u00f6he gerade einmal bei 243 Euro – BMW hingegen reduzierte den Kaufpreis um \u00fcber 11.000 Euro. Grund daf\u00fcr sind neben den Vertriebsstrategien der Hersteller auch die unterschiedlichen Fahrzeugklassen: Der Kleinstwagen von Leapmotor ist mit einem Listenpreis von 18.900 Euro der g\u00fcnstigste Vertreter im Feld – entsprechend gering f\u00e4llt auch die Marge f\u00fcr den H\u00e4ndler und Hersteller aus. Der BMW wurde f\u00fcr die Studie mit viel Zubeh\u00f6r zusammengestellt: Hier liegt der reine Konfigurationspreis schon bei \u00fcber 62.000 Euro.<\/p>\n
Fragten die Testk\u00e4ufer ein zweites Mal nach einem Rabatt, war bei vielen Verk\u00e4ufern eine Grenze erreicht. Nur noch 13 Prozent lie\u00dfen sich auf eine weitere Reduzierung des Kaufpreises ein. Dennoch lohnt sich die Nachfrage – BMW etwa reduzierte bei dieser Stufe den Preis im Schnitt nochmals um \u00fcber 700 Euro und bei einem Renault-H\u00e4ndler gab es hier den ersten Rabatt.<\/p>\n
Bei der dritten Nachfrage waren nur noch sechs Prozent der Verk\u00e4ufer f\u00fcr einen Nachlass bereit. In den meisten F\u00e4llen fielen die Betr\u00e4ge ziemlich gering aus. Allerdings gab es in zwei F\u00e4llen noch gr\u00f6\u00dfere Rabatte bis \u00fcber 1000 Euro.<\/p>\n
Die Testergebnisse zeigen, dass es sich f\u00fcr Autok\u00e4ufer lohnt, die Verk\u00e4ufer nach einem Rabatt zu fragen. In vielen F\u00e4llen lassen sich damit sogar mehrere tausend Euro im Vergleich zum Listenpreis sparen. Die mit Abstand gr\u00f6\u00dften Nachl\u00e4sse gab es beim ersten Angebot des H\u00e4ndlers oder auf die erste Nachfrage. Insgesamt gab es in fast 90 Prozent der F\u00e4lle irgendeine Form von Rabatt. Bei vielen Herstellern kann es sich auch lohnen, mehrere Autoh\u00e4user der gleichen Marke anzusteuern: Bei Toyota gab es beispielsweise \u00fcber 21 Prozentpunkte „Rabattspanne“ – also Differenz zwischen gr\u00f6\u00dftem und kleinstem Nachlass. Die kleinsten Spannen erlebten die Testk\u00e4ufer bei Mercedes (hier wurde strikt nur der vom Hersteller vorgegebene Rabatt gew\u00e4hrt), BYD (2,4 Prozentpunkte) und Renault (3 Prozentpunkte).<\/p>\n
Diese Modelle wurden vorkonfiguriert und anschlie\u00dfend im Handel die Rabatte abgefragt: Sieben Verbrenner (Dacia Duster, Mercedes C220d T-Modell, MG ZS+ (hybrid), Peugeot 3008, Renault Clio, Toyota Corolla Touring Sports, VW Golf Variant) und sieben E-Autos (BYD ATTO 2, Fiat Grande Panda, Hyundai INSTER, Leapmotor T03, Skoda Elroq, BMW iX1, Opel Corsa-e)<\/p>\n
Bild- und Text-Quelle: ots (ADAC)<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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