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\n NRW steht im Stau – jeden Tag. Zwei Drittel aller bundesweiten Autobahnbaustellen und rund ein Drittel aller Staus liegen in Nordrhein-Westfalen. Eine Analyse des WDR-Datenteams zeigt jetzt, wie stark Pendlerinnen und Pendler davon im Alltag betroffen sind. Auf den 20 wichtigsten Pendlerstrecken des Landes verlieren Autofahrer im Berufsverkehr durchschnittlich 1 Stunde und 51 Minuten pro Woche durch Staus und Baustellen. Besonders betroffen ist die Strecke zwischen K\u00f6ln und Bonn: Dort summiert sich der Zeitverlust auf mehr als drei Stunden pro Woche. Hochgerechnet sind das fast sechs Tage im Jahr.<\/p>\n
\nGrundlage der Analyse sind GPS-Daten des Navigationsanbieters TomTom, die dem WDR exklusiv vorliegen. Untersucht wurden die gr\u00f6\u00dften Pendlerachsen rund um K\u00f6ln, D\u00fcsseldorf und das Ruhrgebiet. Der Gro\u00dfteil der Pendler ist mit dem Auto unterwegs – und steht dabei h\u00e4ufig im Stau.<\/p>\n
\nJe nach Strecke sind die Unterschiede erheblich. W\u00e4hrend die Pendler zwischen K\u00f6ln und Bonn mit Abstand die meiste Zeit verlieren, kommen Autofahrer zwischen Bochum und Dortmund vergleichsweise gut voran. Dort summiert sich der Zeitverlust im Berufsverkehr auf rund 41 Minuten pro Woche. Zwischen Essen und D\u00fcsseldorf dagegen verlieren Pendler mehr als zwei Stunden. Die A52 z\u00e4hlt seit Jahren zu den staureichsten Autobahnen Deutschlands und erreichte zuletzt auch in der ADAC-Staubilanz einen Spitzenplatz bei den Staustunden pro Autobahnkilometer.<\/p>\n
\nDie Analyse zeigt au\u00dferdem: Besonders stark ausgebremst werden h\u00e4ufig kurze Einpendelstrecken in die Ballungsr\u00e4ume. Ein Beispiel ist die Verbindung von Frechen nach K\u00f6ln. Die Strecke ist deutlich k\u00fcrzer als die Pendelroute zwischen Bonn und K\u00f6ln. Trotzdem brauchen Autofahrer dort im Berufsverkehr im Schnitt 82 Prozent l\u00e4nger als bei freier Fahrt – so viel wie auf keiner der 20 untersuchten Strecken. Der dichte Verkehr Richtung Innenstadt f\u00fchrt teilweise sogar dazu, dass Navigationssysteme l\u00e4ngere Umwege \u00fcber die Autobahn empfehlen.<\/p>\n
\nSchaut man auf die interaktive Baustellenkarte der Autobahn GmbH, gleicht sie vielerorts einem Wimmelbild: Kaum ein l\u00e4ngerer Autobahnabschnitt kommt derzeit ohne Baustelle aus. Gleichzeitig stellt sich die Frage, wie gut sich die verschiedenen Akteure – Bahn, Autobahn GmbH, Land und Kommunen – tats\u00e4chlich abstimmen. F\u00fcr genau diese Koordination gibt es mit dem sogenannten Traffic Information Center (TIC) eigentlich l\u00e4ngst ein digitales Meldesystem. Baustellen und Sperrungen sollen dort zentral erfasst und auf Konflikte gepr\u00fcft werden. In der Praxis beteiligen sich bislang aber nicht alle Akteure daran. NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer sagt dem WDR: „Bisher beteiligen sich nur etwa 25 Prozent der Kommunen an unserem digitalen Baustellentool.“ Ab dem kommenden Jahr soll die Nutzung des Meldesystems verpflichtend werden.<\/p>\n
\nFehlende Kommunikation k\u00f6nne man allerdings nicht nur den Kommunen vorwerfen, sagt der Verkehrs- und Stauforscher Michael Schreckenberg. Bei Bauarbeiten gebe es eine klare Hierarchie. „Ganz oben steht die Bahn“, so Schreckenberg. „Die Bahn k\u00fcndigt ihre Projekte einfach nur an, eine Abstimmung ist da kaum m\u00f6glich.“ Verkehrsminister Krischer verweist hier auf den enormen Sanierungsdruck im Land: „Viele Baustellen m\u00fcssen schnell passieren und dulden keine Verz\u00f6gerung. Dann entstehen nat\u00fcrlich heftige \u00dcberlagerungseffekte.“<\/p>\n
\nKritik gibt es auch an der Organisation mancher Stra\u00dfenbaustellen. Krischer r\u00e4umt ein: „Es gibt Baustellen, wo die Bauunternehmer nicht gezwungen sind, schnell zu arbeiten, weil einfach nur nach dem Preis ausgeschrieben worden ist.“ ADAC-Verkehrsexperte Roman Suthold sieht vor allem Defizite bei der Abstimmung der Beteiligten: „Es hakt eigentlich an der Kommunikation. 50 Prozent der Probleme entstehen aus meiner Sicht deshalb.“ Gleichzeitig erwartet er keine schnelle Entlastung f\u00fcr Pendlerinnen und Pendler: „Ich habe leider die Bef\u00fcrchtung, dass die n\u00e4chsten 10 bis 15 Jahre der Zustand nicht besser wird, weil wir einen Rieseninvestitionsstau vor uns hergeschoben haben, der jetzt abgearbeitet werden muss – und das sp\u00fcren wir auf der Stra\u00dfe.“ <\/p>\n
Text-Quelle: ots (WDR Westdeutscher Rundfunk)
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